Hur går multi remmen på en audi 2.0 tdi
Ljudklipp ifrån rembrottet:
?v=izXrDh4xY-E
Uppdatering 6:
Hämtade bilen på grund av några dagar sedan. varenda remmar, kamrem och allt runt omkring är bytt så för tillfället fungerar allt som detta ska samt det existerar inget kvitter. Motorn klarade sig likt sagt utan några skador trots för att kamremmen ägde hoppat en steg. för tillfället får man hoppas vid många mil utan remproblem igen. dock kommer uppsöka verkstad ifall kvittret kommer tillbaka. Kollade upp intervallen för byte avv dessa delar enstaka extra gång och detta är nära 18' mil på min bil. Tycker att allt ska hålla till denna punkt, lite dubbelmoral ifall man säger att detta är vanligt slitage!
Uppdatering 5:
En annan mekaniker på ett annan verkstad hade hört om min bil vid omvägar, denne sa för att det plats ett känt problem vid årsmodeller samt framåt. denne tyckte för att Volvo skulle ta sitt ansvar då dessa bekymmer kom. han jobbar många med Volvo och vet förmodligen vilket han pratar om.
Återigen ringde Volvo-verkstaden, fick prata tillsammans en ytterligare person idag. Han ty
De fem vanligaste problemen tillsammans med Audis TDI-motor
Audi TDI-motorn existerar en populär dieselmotor liksom används inom olika Audi-bilmå modeller. dock precis liksom med varenda motorer finns det några irriterande bekymmer som är kapabel kosta många pengar. för att förstå dessa problem förmå hjälpa Audi-ägare att åtgärda dem inom ett tidigt skede. inom denna produkt ger oss information ifall Audi TDI-motorn, dess vanligaste problem samt vägledning på grund av att åtgärda dessa problem.
Specifikationer för Audi TDI-motorn
- Mottortyp: Inline 4-cylindrar, turboladdad, fyrtakts diesel
- Slagvolym: cc
- Borrning x slaglängd: 81,0 mm x 95,5 mm
- Ventilträn: Dubbel överliggande kamaxel (DOHC) med 4 ventiler per cylinder
- Kompressionsförhållande: 16, (Common Rail) / 18, (Pumpe Düse)
- Effektuttag: hk ( kW) nära varv/min
- Moment: lb-ft ( Nm) vid varv/min
- Bränslesystem: Common Rail / Pumpe Düse (PD)
- Bränsletyp: Diesel
- Tillverkare: Volkswagen Group
- Produktionsår: – nuvarande
- Cylinderblockmaterial: Gjutjärn
- Cylinde
Inte svänghjulet väl? Det sitter ju inom andra änden på motorn.
Snarare remskivan vid veven. Den som driver remmen.
På min Renault förmå man ej lossa den utan vidare, för t ex kontroll! Centrumbulten låser där både remskivan samt drevet mot kamremmen, utan kil. Nollningen av motorn går åt pipan, ifall inte drevet till kamremmen är låst med t ex kil, till veven.
Då ändras drivningen till kamremmen!
Hur det existerar på din Audi vet jag inte.
Är stora skruven i remskivan ordentligt dragen. Ska väl momentdras
Sitter väl en gummidämpare i centrum på remskivan. Tydligen besitter det hänt att dessa gått sönder. Liknande besitter varit uppe på forumet tidigare:
"Problem tillsammans multiremsbyte, gick sönder vid en gång. Skoda felicia pickup d"
Men det kunna aldrig existera fel för att lossa remmen och undersöka remskivan. Bänd o bryt. Ska ej röra sig.
Ser även vid videon för att remmen ändrar bostadsort sig inom sided! Alltså måste något ändra sig.
Jag tror stark vid det jag skrev ovan.
.Senast redigerat från Meaganeowner
.